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12月18日，中國(guó)國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)與塞爾維亞總理武契奇一起，出席中國(guó)企業(yè)承建的貝爾格萊德跨多瑙河大橋項(xiàng)目竣工儀式。這座澤蒙-博爾察大橋的通車，將結(jié)束近70年來貝爾格萊德市多瑙河上僅有一座大橋的歷史。
作為連接?xùn)|西方的交通樞紐，中東歐國(guó)家在中國(guó)“一路一帶”戰(zhàn)略構(gòu)想中也占有重要位置。多年來，該地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)比較落后，這也成為了中國(guó)與中東歐開展合作的重要領(lǐng)域。
這一探索的第一步，就是由中國(guó)承建的澤蒙-博爾察大橋。
這座被武契奇稱為“中塞友誼之橋”的大橋，是中企在歐洲承建的第一個(gè)大橋項(xiàng)目，使用了中國(guó)進(jìn)出口銀行提供的優(yōu)惠貸款，大橋設(shè)計(jì)與施工均由中國(guó)企業(yè)主導(dǎo)完成。
中國(guó)路橋駐塞爾維亞辦事處員工介紹，大橋總投資約為1.7億歐元，橋長(zhǎng)1482米，主跨長(zhǎng)172米，這一跨度在同類橋梁中位列中國(guó)第二、世界第九。大橋2011年10月正式開工，目前已經(jīng)完工，將于12月18日正式通車。
澤蒙-博爾察大橋通車后，將結(jié)束近70年來貝爾格萊德市多瑙河上僅有一座大橋的歷史。此前貝爾格萊德僅有一座跨河大橋，而且建于二戰(zhàn)時(shí)期，不堪重負(fù)。澤蒙-博爾察大橋通車之后，可以有效分離過境交通和市內(nèi)交通，減輕市區(qū)通行壓力，緩解交通堵塞狀況。大橋也節(jié)省了時(shí)間，在貝爾格萊德市區(qū)，從新城區(qū)到達(dá)被規(guī)劃為貝爾格萊德第三區(qū)的博爾察地區(qū)需要長(zhǎng)途繞行，通行時(shí)間在1小時(shí)以上。而大橋建成后，10分鐘就能到達(dá)。
在項(xiàng)目初期，大橋也遭遇了一些質(zhì)疑，當(dāng)?shù)厝擞幸恍┮蓡?，不知道中?guó)人是否能夠建好大橋。但隨著雙方的溝通，塞爾維亞慢慢認(rèn)可了中國(guó)企業(yè)的實(shí)力，最終順利完成了這一項(xiàng)目?，F(xiàn)在，當(dāng)?shù)厝颂崞鸫髽?，都豎起大拇指，因?yàn)檫@座橋也是塞爾維亞自前南解體以來首個(gè)按期完成的大型工程項(xiàng)目。
大橋項(xiàng)目部中方員工233人，塞方員工718人，也給當(dāng)?shù)卦黾恿司蜆I(yè)等機(jī)會(huì)。
除了澤蒙-博爾察大橋之外，由山東承建的塞爾維亞E-11高速公路項(xiàng)目也在進(jìn)行之中。而12月14日，中國(guó)路橋在黑山投資11億美元的南北高速公路項(xiàng)目也已經(jīng)開工。
澤蒙-博爾察大橋順利竣工，意義不僅限于塞爾維亞?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)合作，是中國(guó)與中東歐國(guó)家合作的重點(diǎn)和亮點(diǎn)。而澤蒙-博爾察大橋，就是中國(guó)的基建企業(yè)向中東歐展示的第一張名片。
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12月18日，中國(guó)國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)與塞爾維亞總理武契奇一起，出席中國(guó)企業(yè)承建的貝爾格萊德跨多瑙河大橋項(xiàng)目竣工儀式。這座澤蒙-博爾察大橋的通車，將結(jié)束近70年來貝爾格萊德市多瑙河上僅有一座大橋的歷史。
作為連接?xùn)|西方的交通樞紐，中東歐國(guó)家在中國(guó)“一路一帶”戰(zhàn)略構(gòu)想中也占有重要位置。多年來，該地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)比較落后，這也成為了中國(guó)與中東歐開展合作的重要領(lǐng)域。
這一探索的第一步，就是由中國(guó)承建的澤蒙-博爾察大橋。
這座被武契奇稱為“中塞友誼之橋”的大橋，是中企在歐洲承建的第一個(gè)大橋項(xiàng)目，使用了中國(guó)進(jìn)出口銀行提供的優(yōu)惠貸款，大橋設(shè)計(jì)與施工均由中國(guó)企業(yè)主導(dǎo)完成。
中國(guó)路橋駐塞爾維亞辦事處員工介紹，大橋總投資約為1.7億歐元，橋長(zhǎng)1482米，主跨長(zhǎng)172米，這一跨度在同類橋梁中位列中國(guó)第二、世界第九。大橋2011年10月正式開工，目前已經(jīng)完工，將于12月18日正式通車。
澤蒙-博爾察大橋通車后，將結(jié)束近70年來貝爾格萊德市多瑙河上僅有一座大橋的歷史。此前貝爾格萊德僅有一座跨河大橋，而且建于二戰(zhàn)時(shí)期，不堪重負(fù)。澤蒙-博爾察大橋通車之后，可以有效分離過境交通和市內(nèi)交通，減輕市區(qū)通行壓力，緩解交通堵塞狀況。大橋也節(jié)省了時(shí)間，在貝爾格萊德市區(qū)，從新城區(qū)到達(dá)被規(guī)劃為貝爾格萊德第三區(qū)的博爾察地區(qū)需要長(zhǎng)途繞行，通行時(shí)間在1小時(shí)以上。而大橋建成后，10分鐘就能到達(dá)。
在項(xiàng)目初期，大橋也遭遇了一些質(zhì)疑，當(dāng)?shù)厝擞幸恍┮蓡?，不知道中?guó)人是否能夠建好大橋。但隨著雙方的溝通，塞爾維亞慢慢認(rèn)可了中國(guó)企業(yè)的實(shí)力，最終順利完成了這一項(xiàng)目?，F(xiàn)在，當(dāng)?shù)厝颂崞鸫髽?，都豎起大拇指，因?yàn)檫@座橋也是塞爾維亞自前南解體以來首個(gè)按期完成的大型工程項(xiàng)目。
大橋項(xiàng)目部中方員工233人，塞方員工718人，也給當(dāng)?shù)卦黾恿司蜆I(yè)等機(jī)會(huì)。
除了澤蒙-博爾察大橋之外，由山東承建的塞爾維亞E-11高速公路項(xiàng)目也在進(jìn)行之中。而12月14日，中國(guó)路橋在黑山投資11億美元的南北高速公路項(xiàng)目也已經(jīng)開工。
澤蒙-博爾察大橋順利竣工，意義不僅限于塞爾維亞?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)合作，是中國(guó)與中東歐國(guó)家合作的重點(diǎn)和亮點(diǎn)。而澤蒙-博爾察大橋，就是中國(guó)的基建企業(yè)向中東歐展示的第一張名片。
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（來源于筑龍網(wǎng)）
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